Опити за реализация на железопътен тунел под Гибралтарския проток предизвикват интерес в научните и инженерните среди. Според информация от Deutsche Welle, през декември 2025 г. в испанската столица е предложен проект, който свързва Европа и Африка. Идеята е да се създаде тунел, който да улесни транспортните връзки между двата континента. Очаква се новото съоръжение да обслужва около 13 милиона пътници годишно.
Все още обаче основната проектна документация остава незавършена, а множество специалисти изразяват съмнения относно осъществимостта на проекта поради технически и финансови трудности, които могат да възникнат в началния етап на строителството.
Историята на проекта е дълга и започва още в 70-те години на миналия век, като опити за свързване на двата континента са правени с различни проекти, но без успех. Специалисти подчертават, че заради особеностите на Гибралтарския проток е необходимо иновативно инженерно решение, което да оскъпи допълнително проекта.
След 1980-те години плановете за мост бяха прекратени поради дълбочината на протока и сеизмичната активност в района. Съществуват също така притеснения относно строителството на автомобилен тунел, основно свързани с вентилацията и безопасността. Въпреки това, експертите смятат, че изработването на железопътен тунел е по-вероятно, а в Испания и Мароко съществува политическа воля за реализиране на проекта.
Според инжинера Раул Варела, германската фирма Herrenknecht е участник в проекта, и те смятат, че изграждането на тунел е принципно осъществимо. По техни оценки тунелът ще бъде с дължина 42 км, от които 28 км ще са под морското дъно на дълбочина 470 м. Влаковете ще извършват пътуването за около половин час.
Подготвителната документация се реализира от испанската компания INECO, а още не е решен въпросът за финансирането. Стойността на строителството е оценена на около 15 милиарда евро, а Испания планира да инвестира 9 милиарда, като останалата сума може да дойде от Мароко и ЕС. Испания вече е изразходвала значителни средства от европейските фондове за проучвателни дейности.
Специалистите подчертават, че сложността на геологията в района изисква детайлно проучване. Финансирането е още един сложен аспект, предвид икономическата ситуация в Испания. Ако всичко върви по план, строителството може да започне около 2030 година и да отнеме между 5 и 10 години.
Паралелно с техническите аспекти, проектът стартира горещи политически дебати, като консерваторите в Испания смятат, че новото съоръжение е ненужно. Критиците на тунела предупреждават, че той може да засили нелегалната имиграция, като отбелязват текущите данни за пристигащите от Африка. Изданието „Confidencial“ напомня и за кризата в Кале от 2015 година, когато хиляди бежанци се опитваха да използват тунела под Ламанша за да стигнат до Великобритания.